Семинар "Опыт внедрения японской системы бережливого производства на российских предприятиях" 18.06.2012 06:30
Бизнес-семинар «Опыт внедрения японской системы бережливого производства (T-TPS) на российских предприятиях. Рекомендации топ-менеджера компании "Тойота"»
18 июня 2012 года впервые в Санкт-Петербурге состоялся уникальный бизнес-семинар легендарного Тосио Хорикири - Президента компании «Toyota Engineering Corporation (TEC)», генерального директора Центра сертификации по TPS.
Организаторами бизнес-семинара выступили ЦНТИ "Прогресс" и Центр "Кайдзэн" при содействии Агентства бизнес-решений и Высшей экономической школы при ФИНЭК.
Тосио Хорикири оказывал практическое содействие внедрению японской системы организации производства на российских предприятиях, таких как ПО «Автокомпонент» (г. Н.Новгород), «Ростсельмаш» (г. Ростов-на-Дону), автомобильная компания «DERWAYS» (г. Черкесск), компания «Хома» (г. Н.Новгород), завод аккумуляторов «Тубор» (г. Н.Новгород).
Вопросы программы
1. Современное понимание бережливого производства (T-TPS).
2. Опыт Toyota Engineering Corporation по внедрению бережливого производства (T- TPS) на российских предприятиях (проблемы, решения, методология, мотивация персонала, достигнутые результаты).
3. Рекомендации по внедрению бережливого производства T-TPS.
4. Сессия вопросов - ответов.
Для представителей ведущих компаний Санкт-Петербурга и Ленобласти тема бизнес-семинара оказалась не просто полезной, но и несколько болезненной. Сегодня в России существуют подготовленные кадры, ресурсы и потенциал для развития предприятий автомобильной промышленности и их подъёма на более высокую ступень конкурентоспособности на мировом авторынке. Вот только в решении вопросов управления и контроля за качеством продукции нужны реформы.
«В результате глобализации уровень автомобилестроения России и, к примеру, Таиланда сравнялся, но продукция Таиланда более экспортоспособна за счёт качества и низкой цены. В России этого пока что нет, хотя предпосылки к тому, чтобы составить достойную конкуренцию многим предприятиям, существуют. Когда мы только начинали внедрять систему бережливого производства в Таиланде, у них не было того преимущества, которое есть у вас, в частности, грамотно подготовленных кадров. Но со временем страна показала достойные результаты в этой области», - рассказал Тосио Хорикири.
Система T- TPS или, как её называют в Японии «Производственная система Toyota», обеспечивает устойчивость и жизнеспособность предприятия, а также позволяет компаниям выйти из экономических затруднений и наладить эффективную и конкурентоспособную работу. Это - усовершенствованная «Тойотой» за 30 лет система TPS, которая используется в работе многих европейских и американских компаний.
Тосио Хорикири: «в 1980-е годы система TPS вернулась в США, в частности, на совместное предприятие Nummi, которое объединило General Motors и Toyota. Сегодня существует множество учебной литературы по внедрению бережливого производства, но о специфике Total-TPS пока не говорится. Это наша собственная модернизация TPS, отвечающая важному закону рынка: производить то, что ждёт потребитель».
T-TPS предполагает соблюдение чётких временных рамок, сокращение «лид-тайма» (периода от поступления заявки на завод до создания продукта), а также контроля качества не на последнем этапе работы, а на каждом. Президент Toyota Engineering Corporation подчеркнул, что контроль управления в России и США, как правило, осуществляется сверху вниз. Руководитель думает, что именно он тщательно отслеживает производство продукции по низкой себестоимости, однако главные процессы происходят именно на уровне рядовых рабочих. Если информация идёт от нижнего звена к руководителю через посредников, то, как правило, она доходит в искажённом виде. Дабы понять, что происходит на предприятии в реальности, необходим визуальный менеджмент. Кроме того, в западных компаниях слишком много времени отводят на формулировку постановки задачи. Практика Тосио Хорикири показывает, что думать иной раз лучше уже в процессе производства, а внимание стоит сосредоточить на глаголе «делать».
В производственном процессе Toyota контроль качества осуществляется с помощью методики «Качество встроенное в процесс» (QIP). Именно благодаря ней, на производстве допускается лишь 5-10 дефектных изделий на 1 млн шт. Кроме того, рабочему, который обнаружил неполадку, выплачивается премия.
«Если он смог выявить неполадку, значит, он может и устранить причину её возникновения. Я много спорил с руководителями российских и европейских компаний по этому вопросу, но здесь важно понять, что без правильной мотивации рабочего, он просто будет эти дефекты скрывать», - уточнил г-н Хорикири.
Отечественные компании отрасли автомобильной промышленности уже начали проявлять интерес к системе бережливого производства. Помимо завода Toyota в Шушарах, её можно встретить на ростовском предприятии «Ростсельмаш», черкесской компании Derways, ПО «Автокомпонент», нижегородском заводе аккумуляторов «Тубор». И всё-таки отсутствие T-TPS на отечественных заводах автопроизводителей - не единственная причина неразвитого экспорта российских автомобилей.
Г-н Хорикири: «В Toyota раз в 4 года происходит обновление модельного ряда. В России я не замечаю этого. Без новинок не может быть и технического прогресса, поскольку многие решения и идеи приходят уже во время непосредственного процесса обновления автомобильной линейки».
В ходе выступления гость из Страны Восходящего солнца не обошёл стороной и философский вопрос, отметив, что результат работы человека зависит от знаний, мотивации, стремления меняться и индивидуального характера. Руководители должны воздействовать на подчинённых таким образом, чтобы желание совершенствоваться шло у тех и других от сердца. Только тогда практика «Кайдзен» (с яп. «непрерывное совершенствование») принесёт плоды развития на качественно новом уровне.
Источник: http://toyota.110km.ru/topautomanager/97400.html
Тосио Хорикири
Президент компании «Toyota Engineering Corporation (TEC)».
Генеральный директор Центра сертификации по TPS.
Главный консультант ряда крупных компаний в Китае, США, Японии и России.
Имеет трехлетний опыт содействия внедрению японской системы организации производства на российских предприятиях: ПО «Автокомпонент» (автозапчасти) в Н.Новгороде, Ростсельмаш (производство комбайнов) в Ростове-на-Дону, Автомобильная компания «DERWAYS» в Черкесске, компания «Хома» (химическое производство) в Н.Новгороде, Завод аккумуляторов «Тубор» в Н.Новгороде.
Биография
1966 г. - поступил на работу в компанию «Тойота»
1966-1979 гг. - работал в отделе технологий производства кузовов Второго производственно-технологического департамента (планирование и внедрение в производства кузовов, совершенствование соответствующих технологий на предприятиях внутри Японии; отвечал за проекты «Королла», «Корона», «Карина» и т.д.).
1979-1987 гг. - начальник отдела Департамента производства и технологий в зарубежных странах (планирование, запуск производственных линий, совершенствование соответствующих технологий на заводах «Тойота» и совместных с «Тойота» предприятиях в ЮВА, Австралии, Новой Зеландии, ЮАР, Португалии и Китай, руководство взаимодействием с компаниями - поставщиками автозапчастей, отвечал за локализацию продукции и снижение себестоимости).
1987-1990 гг. - руководитель производственного департамента автомобильного завода «Kiozui Motors, Ltd.» на Тайване.
1990-1993 гг. - главный инженер Департамента планирования производства за рубежом (отвечал за проект строительства завода на Тайване, переналадку производства, обучение и внедрение T-TPS, создание кружков качества, курировал деятельность компании «Тойоты» в Индии и Пакистане по улучшению производственных процессов).
1994-2000 гг. - главный инженер Департамента планирования производства за рубежом и Департамента Китая (курировал проекты строительства заводов «Тойоты» в Китае).
2000-2002 гг. - главный инженер Департамента поддержки зарубежных проектов (отвечал за внедрение T-TPS на заводах в ЮВА, Австралии и Индии).
2002 г. - н/в - президент компании «Toyota Engineering Corporation».
2010 г.- н/в - президент Института управления Toyota.
2010 г. - н/в - генеральный директор Центра сертификации TPS
Бизнес-семинар «Опыт внедрения японской системы бережливого производства (T-TPS) на российских предприятиях. Рекомендации топ-менеджера компании "Тойота"»